Uchish mashinalari: biz qanchalik yaqinmiz?

Xo'sh, biz uchadigan mashinalarga qanchalik yaqinmiz? O'ziga xoslik uchun, keling, biz oldingi xabarlarga sharh sifatida ko'rgan tushunchaga qarshi bo'lgan ko'pgina e'tirozlarga javob beradigan to'siqni qo'yish uchun texnologik chiziqni tanlaymiz:

  • Hozirgi yengil hunarmandlarga nisbatan u nisbatan yuqori quvvatga ega bo'lishi kerak.
  • Xavfsizlik va qulaylik uchun STOVL bo'lishi kerak.
  • Bu turar-joy mahallalarida ishlash uchun etarlicha tinch bo'lishi kerak.
  • U yo'lovchilardan uchuvchisiz o'zi uchishi kerak.
  • Bu o'z-o'zini ta'minlashi kerak.
  • Bu keng tarqalgan mulk uchun etarlicha arzon bo'lishi kerak.

Endi men shuni da'vo qilmoqdamanki, hozirgi texnologiya, ularning ko'pchiligining dastlabki to'rttasiga qadar. Ammo ularni qondirish uchun biz itarib qo'ygan texnologik konvertning burchagi oxirgi 2 ni shunchalik qiyinlashtiradi.

Uchib ketadigan avtoulovlar - bu Jetsonning futuristik dunyosining nanotexnika va AI birgalikda yaratishi mumkin bo'lgan, ammo ikkalasi ham imkonsiz bo'lishi mumkin bo'lgan juda yaxshi namunadir. Ular hozirgi texnologiyada mumkin bo'lgan narsalarning bir qismidir, ammo hozirgi texnologiya uchta muhim sohada etishmayapti:

Quvvat

Garchi Maksim 1890-yillarda bug 'bilan harakatlanadigan uchish moslamasini yaratgan bo'lsa-da, amaliy parvoz benzinli ichki yonish dvigatelini kutishi kerak edi. Ikkinchi Jahon Urushigacha pistonli dvigatellar chegaraga chiqarildi va 20-asrning ikkinchi yarmida gaz turbinalari bilan ishlaydigan jiddiy parvozlar yuz berdi. Optimal rejimlarda (masalan, havo chindan ham sovuq bo'lgan balandliklarda) va yuqori siqilish nisbatlarida Brayton tsikli 50% termodinamik samaradorlikka ega bo'lishi mumkin. Bu Yerdagi issiqlik dvigateli uchun juda yaxshi, ammo potentsial energiyani isitmaydigan evtaktik molekulyar tegirmon bilan biz 100% ga yaqinlasha olamiz. (Yoqilg'i xujayralari orasidagi bir joyga tushadi.)

Men o'ziga xos xususiyatlar haqida taxmin qilmayman, ammo kelgusi asrda biz nafaqat issiqlik dvigatellarini, balki kimyoviy yoqilg'ilarni ham almashtirishimiz mumkin bo'lgan alternativalar mavjud. (OK, men ikkitasini eslatib o'taman: uzoq umr ko'rgan radioizotoplardan yoki proton-bordan uch-alfa termoyadroviy / bo'linishgacha bo'lgan alfa-emissiyani stimulyatsiya qilish. Bular energiya dvigateliga ehtiyoj sezmasdan to'g'ridan-to'g'ri elektr energiyasiga aylanadigan energetik zaryadlangan zarralarni hosil qiladi.) bu yigirmanchi dvigatelda bo'lgani kabi yigirma birinchi asrda ham foyda keltirishi mumkin.

Aql-idrok

Hozirgi kunda siz eshitgan sun'iy intellektning ko'plab yutuqlari ko'p mehnat talab qiladigan dasturlar haqida bo'lib, ular har xil vazifalarni bajarishda yaxshilanadi va insonning ishiga asta-sekin yaqinlashadi (masalan, avtomashinalarda). Siz eshitgan futuristik shov-shuvlarning aksariyati dunyoni egallab olish va uni egallab olish to'g'risida. Siz tasavvur qilishingiz mumkin bo'lganidek, kelajakdagi sun'iy intellektning haqiqati bu o'rtasida bo'ladi.

Bugungi kunda sun'iy sun'iy intellektning o'n yildan keyingi davrlar bilan farqi shundaki, kelajakdagi mutaxassislar o'zlari mustaqil ravishda o'rganishlari mumkin, bu ko'nikmalarni hozirda keng va qimmat dasturlash bilan qo'shilishi kerak. Bu shuni anglatadiki, avtoulovni boshqarish va unga texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati odam o'rgangandek o'rganiladi, shuning uchun kutilmagan holatlar oldida u mustahkam bo'ladi. Uchuvchi avtomashinalar sun'iy intellektlari, barcha sun'iy intellektlar singari, tajriba va texnikalarni almashadilar. Ularning har biri boshqalar kabi mutaxassis bo'ladi. O'rta muddatli istiqbolda bu sun'iy intellektning asosiy ta'siri bo'ladi: dunyodagi eng yaxshi mutaxassislarga teng bo'lgan tajriba barcha amaliyotchilarga arzonga tushadi.

Ishlab chiqarish

HG Uells kabi futuristlar avtomobil haqida hamma narsani bilib olishga muvaffaq bo'lishdi, lekin bitta, ammo hamma uchun bunga ega bo'lish juda muhim. Ammo bu haqiqatan ham farqni keltirib chiqardi. Yigirmanchi asrda bu Genri Ford va ommaviy ishlab chiqarish edi. yigirma birinchi yilda bu nanotexnika va avtogen ishlab chiqarish bo'lishi mumkin. Buni iqtisodiy nuqtai nazardan tushunish oson: narsalar narxi mahsuldorlikka bog'liq, bu esa kapitalni ko'paytirish stavkalariga bog'liq. Bu, albatta, fabrikani qurish uchun sarflanadigan qiymatga teng bo'lgan buyumlarni ishlab chiqarish uchun boshqa fizikaviy fabrikani ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan vaqtni anglatmaydi.

Shuning uchun nanotexnika miqyosini o'zgartirish to'g'risidagi qonunlar juda muhimdir. Ish chastotalari kattaligi teskari tomonga qarab kattalashadi, shuning uchun bakteriyalar soatlab ko'payadi, odamlar esa o'nlab yillarni oladi. Ushbu mahsuldorlikni tezlashtiruvchi vositani sanoat tsikliga jalb qilish jismoniy mahsulotlarning, xususan, yuqori texnologiyali tovarlarning narxi - elektronlar uchun biz allaqachon ko'rgan Mur qonuni egri chizig'iga to'g'ri kelishi mumkinligini anglatadi.

Xulosa: Bugun men aytadigan parvoz konvertlari bilan uchadigan mashina qurish mumkin, ammo million dollar turadi. Siz xohlagan barcha imkoniyatlardan biri 10 yil ichida paydo bo'ladi, ammo siz unga ega bo'lish uchun hali ham boy bo'lishingiz kerak. Ommaviylar uchun uchib ketadigan mashinalar 20 yil ichida texnik va iqtisodiy jihatdan mumkin bo'ladi, agar bunga siyosiy iroda mavjud bo'lsa.