Sizning qayiqni chaqmoq urishi ehtimoli qanchalik baland

Bizning BoatUS Dengiz sug'urtasi bo'yicha da'vo arizalaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, sizning qayiqingiz har yili chaqmoq urishi ehtimoli 1000 kishidan bittasini tashkil qiladi. Aydaho kabi ba'zi shtatlarda chaqmoq chaqiruvi yo'q (ajablanarli joyi yo'q). Ammo Florida shtatida qayiqda yurganlar uchun, hech kim sizga bu erda katta ehtimollik borligini aytishi shart emas. Juda katta.

Barcha chaqmoq chaqiruvlarining 33 foizi Quyoshli davlatga tegishli bo'lib, u erda urish tezligi har ming kishiga 3,3 ta qayiqni tashkil qiladi. Ajablanarlisi shundaki, ish tashlashlarning aksariyati yelkanli qayiqlarga to'g'ri keladi (1000 tadan to'rttasi), lekin kuchli qayiqlar ham uriladi (har 10 ming kishiga beshta). Sayohatchilar motorli qayiqlarda eng yuqori ko'rsatkichga ega (har ming kishi uchun ikkitadan) va chaqmoq uy qayiqlari, bas qayiqlari va hatto PWC -larni urdi. Chaqmoqlarni ta'mirlash, odatda, qimmat va ko'p vaqt talab etadi, lekin ish tashlashdan keyin zararni kamaytirish uchun nima qilish kerak.

Siz yugurishingiz mumkin, lekin yashira olmaysiz

Zararni kamaytirish yoki hatto chaqmoq chaqishini oldini olish usullari haqida jildlar yozilgan. Biroq, chaqmoq ularni o'qimaydi. Misol tariqasida, ustunning tepasida mashhur "loyqa" statik tarqatuvchi o'rnatilgan bitta qayiq bir yilda ikki marta urilgan. Qizig'i shundaki, bolt ikkinchi marta taqsimlagichga tegsa ham, bu uning yonidagi VHF antennasi balandroq bo'lsa ham sodir bo'ldi. Chaqmoqni oldindan aytib bo'lmaydi. Siz chaqmoq chaqishi natijasida etkazilgan zararni kamaytirishingiz mumkin bo'lsa -da, buning oldini olish uchun hech narsa qila olmaysiz. Shunday qilib, biz sizning qayiqingiz urilib qolsa nima qilish kerakligi haqida to'xtalamiz.

Zarar miqdori darhol ko'rinmaydi

Agar qayiq urilib qolsa, qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa-sug'urta kompaniyasiga qo'ng'iroq qilish va korpusni tezda baholash uchun qayiqni iloji boricha tezroq olib ketish. Buning sababi shundaki, chaqmoq qayiqdan chiqib ketganda, u korpus orqali yoki hatto korpus orqali chiqib ketishi mumkin. Hatto murvat kuchi ham korpusni portlatmasa ham, korpusning shikastlanishiga olib kelmasa ham, u asta-sekin oqishi mumkin, bu esa sezilmasligi va qayig'ingizni cho'ktirishi mumkin. BoatUS Marine Insurance "da'vo va mehnat" ta'minoti doirasida zararni tekshirish uchun qayiqni qisqa muddatga olib ketish uchun to'laydi. Qisqa masofa chegirmaga tortilmaydi.

Zarar Strike qanday chiqib ketishi bilan belgilanadi

Qayiq va yaxtalar kengashining Amerika standartlariga mos keladigan to'g'ri bog'langan tizimda, ish tashlash qayiq qayig'iga yoki erga o'rnatiladigan plastinkaga past qarshilik ko'rsatadigan yo'ldan ketishi kerak, garchi zavoddan bir nechta qayiq shu tarzda jihozlangan bo'lsa. Hech qanday ikkita chaqmoq bir xil bo'lmasa -da, odatiy da'voni ko'rib chiqish, sizning qayiqingiz, agar u hech qachon urilmagan bo'lsa, qanday zarar etkazishi mumkinligini yoritib berishi mumkin; ba'zilar xayolingizga ham kelmagan bo'lishi mumkin. Misol: ustuvor , 33-oyoq yelkanli qayiq, bir Iyul momaqaldiroq paytida Shimoliy Karolina hayratga soldi. Yelkanli qayiq deyarli har doim ustunga uriladi va bu ham bundan mustasno emas edi. Buzilgan yoki yo'qolgan VHF antennasi odatda qarovsiz qayiq urilganining birinchi belgisidir. Ba'zan kemada erigan antennaning bitlari topiladi.

Maslahat:Chaqmoq paytida VHF kabelini radiodan uzib qo'yish uskunangizni himoya qilishga yordam bermasligi mumkin. Ish tashlash paytida ulagichga yaqin bo'lgan har qanday narsa, shu jumladan siz ham, zapalka olishingiz mumkin.

Elektr qurilmalari zarbalarga moyilligi ajablanarli emas; NOAA hisob-kitoblariga ko'ra, ish tashlash 30,000,000 volt atrofida bo'ladi va 12 voltli qurilmani tezda urish uni yo'q qiladi. Ammo chaqmoq taqa kabi: "Yopish" sanaladi. Ba'zida yaqin atrofdagi qayiq urilganda, chaqmoqning kuchli elektromagnit maydonining natijasi yoki qayiqning qirg'oqdagi elektr simidan o'tib ketayotgan tokning zarbasi natijasida garov shikastlanishi mumkin. Bu g'alati muammolarni keltirib chiqarishi mumkin; ba'zi elektronika yaxshi ishlashi mumkin, boshqalari qo'shni bo'lmasligi mumkin, boshqalari esa qisman ishlashi mumkin. Ba'zi hollarda, kompas 100 daraja o'chirilgan.

Chaqmoq chaqishi korpusning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Agar sizning qayiqingiz urilgan bo'lsa, uni shikastlanishini tekshirish uchun olib keting. (Surat: BoatUS dengiz sug'urtasi)

Bir misolda, 28 metrli yelkanli qayiqning egasi akkumulyator zaryadlovchisida, u ilgari hech qachon yonmaganini va uning chuqurlik o'lchagichi ishlamay qolganini ko'rsatdi. U nima bo'lganini tushuna olmadi, qo'shnisi unga qayig'i urilganini aytmaguncha. Qayiq yonida turgan boshqa qayiqda, kompas ko'rsatkichlari 50 daraja o'chirilgan va bir necha haftadan so'ng asta -sekin normal holatga qaytgan. Ammo to'g'ridan -to'g'ri zarba odatda aniqroq va ko'proq zarar keltiradi.

Qayiq urilganda, chaqmoq o'z yo'lini topishga harakat qilmoqda, odatda qayiq atrofidagi va ostidagi suv. " Priority" kabi yelkanli qayiq urilganda, chaqmoqning yo'llaridan biri ustunga tushadi; odatda, tushish paytida yaqin bo'lgan hamma narsani yo'q qilish mumkin: shamol asboblari, televizor antennalari, radarlar, chiroqlar va boshqalar.

Yaxshiyamki, alyuminiy juda yaxshi o'tkazgich va zarbasiz o'tishga imkon beradi. Biroq, yog'och va uglerod tolali ustunlar shikastlanishi mumkin, chunki ularning hech biri yaxshi o'tkazgich emas. Yaxshiyamki, armatura shikastlanishi kamdan -kam uchraydi. Mastga o'rnatilgan komponentlar vayron bo'lish ehtimoli yuqori bo'lsa-da, qayiqda elektron bo'lgan har qanday narsa shikastlanishi mumkin. Umumiy qoida sifatida, agar qayiq urilganidan keyin uskunalar yaxshi ishlasa, ehtimol u shikastlanmagan; elektronika bir necha oydan keyin muvaffaqiyatsiz bo'lishi odatiy hol.

Ko'pincha, birinchi belgi egalari, qayiq urilgani shundaki, qayiqning ba'zi elektronikalari ishlamaydi. Sug'urta buzilishlarini qidiring va agar sizda bir nechta yonib ketgan sigortalar bo'lsa, mumkin bo'lgan sabab sifatida chaqmoqni qidiring. Quvvatli qayiqlar odatda VHF antennasiga yoki bimini tepasiga uriladi va elektronika tez -tez yo'q qilinsa -da, yo'lovchilar kamdan -kam hollarda jarohat olishadi. Biroq, ba'zida dvigatelning elektr tizimi buziladi. Bu sizning qayiqingiz dengizga tushib, suvga tushganda yoki undan ham yomoni, agar kimdir shikastlangan bo'lsa, alangalanish kabi elektron bo'lmagan signalizatsiya qurilmalariga bo'lgan ehtiyojni ko'rsatadi.

Fiberglas uchun chaqmoq shafqatsiz bo'lishi mumkin

Priority holatida , chaqmoq VHF koaksiyal kabeliga qo'shimcha ravishda ustunga tushdi. Kabel uzilgan va qayiq ichidagi korpusga suyangan. Ish tashlash kabeldan chiqqanda, suvga yetishning oson yo'li yo'q edi. Havo orqali chorak mil yurganidan so'ng, chaqmoq shisha tolali korpusdan o'tishda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydi va aynan shu yo'lda 3 dyuymli teshikni puflab yubordi. Yaxshiyamki, teshik suv chizig'ining tepasida edi va qayiq cho'kishdan qutqarildi.

Quvvatli qayiqlar ham korpusning shikastlanishiga moyil bo'lib, chaqmoqdan himoyalanish tizimiga ega bo'lish ehtimoli kamroq. Yaxshiyamki, ish tashlash odatda qayiqdan tayanch va ruldan o'tadi va pastki bo'yoqning shikastlanishidan tashqari, ishlaydigan mexanizm tez -tez shikastlanmaydi (ba'zida elektron dvigatel boshqaruvi bo'lsa ham). Oqayotgan yoqilg'i bakini almashtirish uchun yana bir yaxshi sabab kerakmi? Qopqog'ida oz miqdordagi yoqilg'i bo'lgan 25 metrli baliq ovlash kemasi dokda urilganida portlab ketdi va qayiq kabinasi tarkibini qariyb 100 fut nariga yubordi. Kamdan -kam hollarda, da'vo fayllari chaqmoq qayiqning elektr tizimiga kirib, olovni yoqish uchun etarlicha vayronagarchilik ko'rsatishini ko'rsatadi.

Qayiq turiga qarab ish tashlash

Qayiq turi 1000 uchun imkoniyat
Ko'p qavatli yelkanli qayiq 6.9
Monohull yelkanli qayiq 3.8
Bass qayiq 0.1
Yugurish 0.1
Pontoon qayig'i 0.1
Umumiy O'rtacha 0,9

Kichik zararni qidiring

Tez -tez vayron bo'ladigan bitta komponent - bu er uzilishining elektron to'xtatuvchisi (GFCI). Ish tashlashdan keyin buni osongina e'tibordan chetda qoldirish mumkin. U hali ham elektr jihozlarini quvvatlantirishi mumkin bo'lsa -da, himoya qilish davri ko'pincha ishlamay qoladi. Muqovadagi test tugmachasini bosib GFCIni osongina tekshirish mumkin. Tekshirish kerak bo'lgan boshqa kichik narsalar - bu qo'lda ishlaydigan radio va GPS, sintez nasoslari, invertorlar, chiroqlar va fanatlar. Shuni ta'kidlash kerakki, chaqmoq o'zgaruvchan va qayiqning shikastlanishi juda katta farq qiladi; bir egasi uning qayig'i ustunga urilganini ko'rdi, lekin elektronikaning hech biriga zarar yetmadi. Tadqiqotchi ish tashlashni topa oladigan yagona dalil - mast ustidagi qoraygan joy.