Uber: Afzalliklari va kamchiliklari

Uber va uning Lyft kabi raqobatchilari shaxsiy transport sohasini tubdan o'zgartirib yubordi, mijozlar va haydovchilar uchun ham foydali, ham kamchiliklar mavjud.

Ride-sheriklik biznesi avlodlar davomida xuddi shu tarzda ishlab kelgan biznes modelini tubdan o'zgartirib yubordi: shaharning gavjum ko'chasida sayrga muhtoj kishi ko'chaning bir burchagida turib taksida qo'l silkidi. Tinchroq ko'chalarda, odam mahalliy avtomobil xizmatiga qo'ng'iroq qilib, olib ketishni talab qiladi.

Endi buning uchun ilova mavjud.

Bir paytlar Manxetten ko'chalarida och sariq rangdagi taksilar ustunlik qilgan. 2020 yilga kelib, ko'chalarda taksilarga qaraganda to'rt baravar ko'p minadigan transport vositalari bor edi. Ushbu transport vositalarini nafaqat Uber va Lyft, balki Via, Juno va Gett tomonidan taklif qilingan dasturlar chaqirgan.  

Asosiy mahsulot

  • Ride-almashish xizmatlari taksi va limuzin sanoatining ishini to'xtatdi, barqaror ish joylarini konsert ishlari bilan almashtirdi.
  • Ride-almashish xizmatlari uyma-uy yurish uchun qulaylik, xavfsizlik va ishonchli sifatni taklif etadi.
  • Ular, albatta, taksidan arzonroq emas va qisqa sayohat qimmatroq bo'lishi mumkin.

Uber-ning afzalliklari

Uber kabi elektron do'l xizmatlari istalgan vaqtda deyarli istalgan joydan smartfon yordamida haydovchini ijaraga olishni tez va osonlashtirdi. ("Deyarli" chunki haydovchilar tashqi shahar atroflarida va qishloqlarda etishmayapti.) Mulkiy dasturiy ta'minot yaqin atrofda harakatlanadigan haydovchilarni topadi va odatda eng arzon avtoulovlardan tortib to hashamatli g'ildiraklarga qadar turli xil variantlarni taklif qiladi. Narx oldindan belgilanadi va to'lanadi.

Uber-ning mashhur "keskin narxlari" mahalliy talab asosida o'z xizmatlarining narxlarini soatlab soatlab qayta ko'rib chiqadi. Ko'proq qo'ng'iroqlar amalga oshirilganda, narxlar ko'tarilib, xaridorlarni hisoblash uchun ko'proq haydovchilarni jalb qiladi. Talab pasayganda, narxlar pasayib ketadi.

Uber va uning raqobatchilari an'anaviy taksilarga nisbatan bir nechta afzalliklarga ega:

Qulay va naqdsiz

Ko'chada taksini ta'qib qilish yoki qo'ng'iroq qilish va avtoulov xizmatini kutish o'rniga elektron do'l ilovasi foydalanuvchilari istalgan joydan mashinani do'lda bosib, bir necha daqiqada etib kelishlari mumkin. Uber sizdan manzil so'rashga hojat ham yo'q. Bu qaerdaligingizni biladi.

Yo'lovchining kredit kartasi elektron do'l hisobiga bog'langanligi sababli, hech qanday naqd pul qo'lini o'zgartirmaydi. Belgilangan joyda haydovchi mashinani to'xtatadi va yo'lovchi chiqib ketadi. Tilxat elektron pochta orqali, haydovchini baholash va almashtirish imkoniyatlariga havolalar bilan yuboriladi.

Professional xizmat

Uber va uning raqobatchilari uchun haydovchilar o'zlarining shaxsiy mashinalaridan foydalanadilar va ular ularni toza va yaxshi saqlash uchun rag'batlantirilgandek. Eng arzon variantlar - bu yunkerlar emas, balki kech model kompaktlar.

Chavandozlar o'z manzillarini dasturga kiritadilar va haydovchilar u erga borish uchun navigatsion dasturlardan foydalanadilar. Noto'g'ri burilishlar ehtimoldan yiroq emas.

Haydovchilar odatda xushmuomala va yaxshi gapirishadi.

Ular sizni hech qanday aniq manzilga olib borishdan bosh tortishmaydi. Sizning qo'ng'irog'ingizni qabul qilishdan oldin ular sizning borar joyingizni ham bilishmaydi.

Bu zaif maqtovga duchor bo'lgan ishlarga o'xshaydimi? Bu siz qaysi shahar yoki shaharlarda taksilarni tutishga odatlanib qolganingizga bog'liq.

Noprofessional haydovchilarni yo'q qilishadi, chunki yo'lovchilar haydovchining ishiga baho berishadi. Doimiy ravishda past reyting haydovchini Uber yoki uning raqobatchilaridan chiqarib yuborishga majbur qiladi.

Yuqorida aytilganlarning barchasi va boshqalari minadigan mijozlar uchun ijobiy tajribani kuchaytiradi.

Raqobatbardosh narxlar

Uber taksi yoki avtoulov xizmatiga qaraganda arzonroq bo'lishi mumkin, ammo doimiy ravishda emas.

Consumer Reports ma'lumotlariga ko'ra, uzoqroq sayohat odatda Uber tomonidan arzonroq, ammo qisqa sayohat qimmatroq bo'lishi mumkin. Va Uber sayohatlarining aksariyati qisqa. Shunday qilib, aeroportdan shahar atrofiga boradigan Uber sayohati sizning pulingizni tejashga yordam beradi, ammo mahalla bo'ylab bir mil uzoqlikdagi sayohat kabinada arzonroq bo'lishi va shubhasiz avtobus yoki metroda arzonroq bo'lishi mumkin.

Consumer Reports shuningdek, Uber uchun ham, Lyft uchun ham narxlarni ko'tarish modeli kunning gavjum paytlarida ancha yuqori narxlarni anglatishini ogohlantiradi.

Uber uchun aniq yoki o'rtacha narxni topish mumkin emas. Uning narxlari sxemasi har bir shaharda turlicha bo'lib, narxlarning ko'tarilish modeli talabga qarab narxlarni doimiy ravishda o'zgartiradi.

Uning foydasiga bitta nuqta: Uber sayohatni tasdiqlashingizdan oldin o'sha paytda mavjud bo'lgan variantlarning narxi qanday bo'lishini aniq aytib beradi.

Haydovchilar uchun xavfsizroq va moslashuvchan

Xavfsizlik Uber va boshqa elektron do'l xizmatlari bilan ishlaydigan haydovchilar uchun muhim afzallikdir. Xizmatdan foydalanadigan chavandozlar o'zlarining shaxsiy ma'lumotlarini va kredit karta raqamlarini dasturda ro'yxatdan o'tkazdilar. Ular ko'chada tasodifiy begona emas.

Tranzaksiya naqd pulsiz bo'lgani uchun, haydovchi to'lanmagan tariflarni xavf ostiga qo'ymaydi yoki o'zgartirish uchun naqd pul olib yurishga hojat yo'q.

Qo'pol, tajovuzkor va tartibsiz yo'lovchilar begona o'tlardan tozalanadi, chunki haydovchilar o'z mijozlariga baho berishadi. Doimiy ravishda past reytinglar yoki haydovchilarga nisbatan xavfli harakatlar to'g'risida hisobotlar hisobni o'chirishga olib kelishi mumkin.

12 soatlik smenada ishlaydigan sariq taksi haydovchilaridan yoki dispetcherlar tomonidan rejalashtirilgan qora avtomobil haydovchilaridan farqli o'laroq, Uber haydovchilari katta erkinlik va moslashuvchanlikka ega. Haydovchilar xohlagan vaqtda tizimga kirishadi va chiqadilar va o'z soatlarini tanlaydilar (uyqusiz haydashni oldini olish uchun kompaniya tomonidan belgilangan chegaralar doirasida).

Haydovchilar o'zlarining transport vositalaridan foydalangan holda taksi ijarasi uchun qimmat narxlardan qochishadi. Shuningdek, ular yonilg'i va texnik xarajatlarni o'zlari to'laydilar. Barchasi teng bo'lsa, bu haydovchilar uchun ko'proq foyda keltirishi mumkin.

Haydovchilar har qanday ofis siyosatidan xalos bo'lishadi, chunki ilova dispetcherlarni ahamiyatsiz qiladi.

Arzon narxlar va osongina mavjud bo'lgan mashinalar bilan mijozlar juda qisqa masofalarga avtomobil olib borishni odat qiladilar. Xarajatlar tezda ko'payishi mumkin.

Uberning kamchiliklari

Uber ishda gig iqtisodiyotining eng yaxshi namunasiga aylandi. Uning ishchilariga eng kam ish haqi, o'z transport vositalarini etkazib berish va texnik xizmat ko'rsatish kafolatlanmagan va imtiyozlar juda kam.

Uber ishlaydigan ba'zi shaharlarda bu munozarali bo'lib kelmoqda. Nyu-Yorkda haydovchilar uchun eng kam ish haqining 17,22 dollar miqdorida majburiyat belgilandi. Kaliforniya qonun chiqaruvchilari haydovchilarni mustaqil pudratchilar emas, balki xodimlar deb tasniflaydigan qonunni qabul qildilar, ammo keyinchalik shtat saylovchilari buni 2020 yil noyabrida teskari ovoz berish orqali bekor qilishdi.  

Narxlarni oshirish

Uber uchun "shoshilinch narxlar" yoki Lyft tomonidan aytilgan "asosiy vaqt narxlari" mijozlar orasida ziddiyatli. Bu talab va taklifga muvofiq narxlarni ko'tarish yoki pasaytirish erkin bozor tamoyilidan klassik foydalanish. Uber mijozlari uchun bu shuni anglatadiki, qancha avtomobil mavjud (ta'minot) va qancha yo'lovchi ularga minishni xohlaydi (talab).

To'g'ridan-to'g'ri qo'shimcha to'lov bilan taqqoslaganda, ushbu avtomatlashtirilgan tizim har qanday ikki nuqta o'rtasida narxlashda keskin farqlarga olib kelishi mumkin. Juda yuqori paytlarda narx ikki yoki uch baravar ko'payishi mumkin. Bu shov-shuv paytida yoki qor bo'roni paytida katta xarajatlarni anglatishi mumkin.

Avtotransport sohasi qoidalari sust bo'lgan va xizmat ko'rsatuvchi provayder sifatida elektron do'l tarmog'iga kirish oson bo'lgan ba'zi shahar va shtatlarda xavfsizlik bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. Garchi bu haydovchilarni etkazib berishni ko'paytirish orqali ijobiy ta'sir ko'rsatsa-da, ushbu haydovchilar yuqori professionallik va xavfsizlik standartlariga erishishga unday bo'lmasligi mumkin.

Narxlari past bo'lgan haydovchilar zarar ko'rmoqda

Ba'zi Uber drayverlari, Uber tan jarohati olgandan keyin eng kam ish haqini olish uchun kurashayotganlarini aytishadi. Ular yoqilg'i, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kabi xizmat bilan bog'liq xarajatlarning katta qismini o'z zimmalariga olishadi.

Boshqa haydash xizmatlarining raqobati va doimiy ravishda yangi haydovchilarni yollash bilan o'rtacha daromadlar pastga tushmoqda. Bu shuni anglatadiki, haydovchilar bir yoki ikki yil oldin ishlab topganlari bilan taqqoslanadigan daromad olish uchun ko'proq vaqt ishlashlari kerak.

Narxlar raqobatining salbiy ta'siri

Narxlar raqobati har qanday soha uchun halokatli bo'lishi mumkin. Borgan sari Uber, Lyft va boshqa elektron do'l xizmatlari eng arzon xizmatni ko'rsatish uchun qizg'in kurash olib borishmoqda. Ular to'g'ridan-to'g'ri mijozlar va haydovchilar uchun mavjud an'anaviy taksi va avtoulov xizmatlari bilan raqobatlashmoqda.

Bu taksichilar daromadlarining keskin pasayishiga olib keldi. Nyu-York shahridagi taksi medalyonlari narxi, asosan, taksi haydash uchun metall ruxsatnoma, bir necha yil davomida taxminan 1,3 million dollardan 160 ming dollargacha pasayib ketdi va haydovchilar sayr qilishni boshdan kechirmoqda va qarzga botdi.  

Oshkor :Bu maqolaning muallifi Uber, Lyft va Hailo bilan yo'nalishlari bor.