Qaysi Miata sotib olishim kerak? MX-5 avlodlari NA va boshqalar NB va boshqalar

Mashina ixlosmandlari orasida juda yaxshi ma'lumki, agar siz mashinani haydashdan chalg'igan bo'lsangiz, bu xaritada spagettiga o'xshagan yo'lda Mazda Miata haydashdan ko'ra yaxshiroq bo'lmaydi.

Aslida, agar siz uning ishonchliligi, sotib olish va ishlatish xarajatlarining pastligini hisobga olsangiz, Mazdaning sportchi rodsterlari barcha vaqtlar uchun "Bang uchun buk" chempionligiga kuchli nomzod bo'ladi.

Miata Nation -ga qo'shilishga qaror qilganingizdan keyin ham, siz hali ham qiyin tanlov qilishingiz kerak. Model bozorda deyarli o'ttiz yildan buyon mavjud va o'ndan kamroq vaqt mobaynida siz uning birinchi uchta avlodidan (Mazda muhandislari "NA", "NB" deb nomlagan) ajoyib misollarni tanlashingiz mumkin. va "NC").

Dastlabki misollar, kamdan-kam uchraydigan MazdaSpeed ​​namunalari va hatto kech modelli tortib olinadigan qattiq disklar bilan hammasi osonroq, ishlatilgan MX-5ni sotib olishning eng qiyin qismi aynan qaysi birini tanlash kerakligini aniqlash bo'lishi mumkin.

Xavotir olmang. Siz uchun mos bo'lgan Miatani topishni osonlashtirish uchun biz har bir avlodning ijobiy va salbiy tomonlarini aniqladik.

NA Miata (1990-1997)

Mazdaning yaxshi tartiblangan va ommabop rodsterining birinchi versiyasi, eng yaxshi tarzda. Taxminan 2200 funt og'irlikdagi "NA" birinchi uch avlodning eng yengilidir, shu bilan birga uning o'lchamlari, keskin boshqaruvi, yengil atletikasi va besh silindrli silliq siljish tayog'i uning zavqlanishiga katta hissa qo'shadi. shaxsiyat.

NAning dastlabki versiyalarida 1,6 litrli DOHC to'rt qatorli dvigatel atigi 116 ot kuchiga ega, lekin uni silliq va jonli tarzda etkazib beradi. Besh bosqichli qo'llanma standart bo'lib, ixtiyoriy ravishda to'rt pog'onali avtomat bilan ta'minlanadi (va bundan ham kamroq). Qanchalik kam massaga ega bo'lsada, ishlash etarli darajada zo'r. Shunday bo'lsa -da, erta Miata, svetoforlarni yirtib tashlashdan ko'ra, egri yo'llarni o'yish bilan bog'liq.

Ba'zilar, NA Miataning eng toza ifodasi deb bahslashadi. Qo'lda oynali, rulsiz, tormozsiz tormozli oynani topish mumkin. Aytgancha, rul boshqaruvi va derazalar, shuningdek, qotishma g'ildiraklar va konditsionerlar kabi NAda ham mavjud.

NA yugurish davomida bir qator maxsus versiyalarni ta'kidlash joizki, tashqi ko'rinishi qora va qizil teri ichki qismi bo'lgan 1993 yilgi Limited Edition, shuningdek, shunga o'xshash tematik ranglar sxemasi va bezakli interyerga ega bo'lgan turli xil "M" nashrlari. Bundan tashqari, Bilstein shoklari bilan qattiqroq suspenziya, shuningdek, Torsen cheklangan toymasin differentsiali (LSD) mavjud bo'lgan trekka yo'naltirilgan R to'plami mavjud.

Ammo NA uchun eng muhim o'zgarishlar 1994 yilgi modelga to'g'ri keladi, unga biroz kattaroq va kuchliroq 1,8 litrli, 128 ot kuchiga ega dvigatel, shuningdek, mustahkamlangan tuzilish, orqa qismning farqli tormozi va Torsen varianti berildi. R bo'lmagan paketli trimalar uchun LSD (ilgari mavjud bo'lgan yopishqoq LSD o'rnini bosuvchi).

Miata puristlari birinchi yillik NA namunalarini yaxshi ko'rishga moyil bo'lsalar-da, biz amaliy tajribaga ega bo'lgan NA ixlosmandlariga qidiruvlarni keyingi to'rt yillik (1994-1997 yillar) keyingi yaxshilanishlardan foydalanish uchun qaratishni tavsiya qilamiz.

NB Miata (1999-2005)

Ikkinchi avlod MX-5 yoki "NB" 1999 yilda debyut qilgan (1998 yil modelini o'tkazib yuborgan), bir oz o'lchamli Jaguar XKE kabi, qayta ishlangan va egri chiziqli korpus bilan. Ichkarida, chiziqlar va o'rindiqlar ancha muhimroq va materiallarning umumiy sifati avvalgisidan yaxshiroq. O'lchamlari NA bilan deyarli bir xil bo'lsa -da, bu Miata taxminan 200 funtni oladi. Ammo u ham mushaklarni yig'adi, 1,8 litrli dvigatelning 10% ga yaqin zarbasi (140 ot kuchiga yaqin), bu esa kuchliroq ishlashni ta'minlaydi. Oldin bo'lgani kabi, besh bosqichli mexanik-bu eng yaxshi va standart vites qutisi.

Endilikda 8 mil tezlikda soatiga 60 milya tezlikka qariyb 9 sekundda, ikkinchi avlod Miata modelning shinalari chirog'ini saqlab qoladi. Boshqa afzalliklarga oynaning orqa oynasi (avvalgi tirnalgan va xiralashadigan plastmassadan farqli o'laroq), magistral hajmi biroz kattaroq va qattiqroq tuzilish tufayli qo'pol qoplamaga nisbatan ancha xotirjamlik kiradi.

Maxsus nashrlar an'anasi NB bilan davom etadi. Oltita tezlikli qo'llanmaning debyutini belgilaydigan 1999 yil yubiley nashri va 2000 model yili uchun SE ning ichki qismi to'q teri bilan qoplangan, quyuq qizil rangli bo'yoq-bu ajoyib kombinatsiyani o'z ichiga oladi. ko'zlar, yig'ish liniyasidan chiqib ketadigan eng o'tkir MX-5-lardan biri.

Shubhasiz, NB yetti yillik yugurishining yulduzi, kaput ostida 1,8 tegirmonning turbo zaryadlangan versiyasiga ega bo'lgan MazdaSpeed ​​varianti bo'lib, u 178 ot kuchiga ega. Bu Miatani soatiga 60 milya tezlikka 6,7 ​​soniyada, tabiiyki, birodarlariga qaraganda, bir soniyadan tezroq ishga tushirish etarli. Qo'l bilan ishlov berish 17 dyuymli g'ildiraklar yordamida, past profilli shinalar va pastroq, qattiqroq osma yordamida amalga oshiriladi.

MazdaSpeed-ning nisbatan kamdan-kam uchrashi (AQShda) faqat 2004 va 2005 model yillari uchun taklif qilingan, demak, u yuqori darajadagi namunalarni ko'rsatib, pastdan o'rta yoshgacha. Agar bu qo'shimcha kuch siz uchun muhim bo'lmasa, yaxshi xabar shundaki, NB -ning boshqa variantlari, ehtimol, narxning yarmigacha ko'p zavq bag'ishlaydi.

NC Miata (2006-2015)

Uchinchi avlod ("NC") bilan, ba'zilar Miataning uslubi orqaga qadam tashlagan deb o'ylaydilar va NBning jozibali egri chizig'ini profilidagi super o'lchamli Tic Tacga o'xshatadigan, faralari va panjara ochilishi bir xil deb hisoblaydilar. yumshoq shakli. G'alati g'ildirak kamarlari, aksincha, uyqusiz uslubga qarshi turishga xizmat qiladi. Bularning barchasi, bu hali ham jozibali va ma'lum rang kombinatsiyalarida (masalan, to'q qizil rangda) chiroyli bilan chegaradosh.

"Taroziga soluvchilar" ustunida, NC hali ham engil (2500 funtgacha) va, albatta, haydash uchun kulgili. Butun tarkibda u juda kuchli ishlashni taklif qiladi. MazdaSpeed ​​versiyasi taklif qilinmadi, lekin bu yig'lab yuboradigan uyat emas edi, chunki NC 2,0 litrli dvigatelga ega, u majburiy indüksiyonsiz 170 ot kuchiga ega.

Taxminan 7,5 soniyada, NKning 60 ga yaqin sprinti, avvalgi Miatas -ga qaraganda tezroq, NB MazdaSpeeddan tashqari. NC shuningdek, tishli almashtirishning ko'proq variantlariga ega, jumladan, besh va olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi (trim darajasiga qarab), shuningdek, yangi olti tezlikli avtomat.

Bu avlod uchun bezak darajasi Club Spec va SV-dan tortib, o'rindiqlari isitilgan va Bose audio tizimiga ega charmdan ishlangan Grand Touringgacha. Yana jiddiy ishqibozlar mashinani Bilstein shoklari, qattiqroq to'xtatib turish kalibrlari va cheklangan toymasin differentsial bilan jihozlaydigan "Suspension" to'plamiga ega bo'lgan NK ni o'ylab ko'rishlari kerak. 2007 yil uchun orqaga tortiladigan qattiq disk ("PRHT") versiyasi debyut qildi, bu avtomobil og'irligining atigi 70 funtga oshishi bilan yopiq kupening qo'shimcha qulayligi va xavfsizligini ta'minladi.

2009 yilgi tsiklning o'rtadagi yangilanishi NK-ning tashqi ko'rinishini sezilarli darajada agressiv tarzda bezatdi, dvigatelni takomillashtirish (yangi pistonlar, tutqichlar va krank mili) esa ko'proq sezgir ishlashga olib keldi. Haqiqiy chiqish deyarli o'zgarmagan bo'lsa-da, dvigatelni takomillashtirish yanada jo'shqin shaxsga aylanadi-bu taassurot dvigatelning yanada kuchli notasi va 60 mil / soat tezlikka (6,9 soniya) tezroq yugurish bilan ta'minlanadi. To'xtatish, shuningdek, o'sha yili keskinroq javob berish va chegarani kamroq tushunish uchun tuzatishlar oldi.

Har qanday NK haydash uchun ajoyib bo'lsa -da, bu yaxshilanishlar 2009 yil va undan keyingi misollarni izlashga arziydi.

Siz uchun eng yaxshi Miata

Agar siz yaxshi ko'rgan misolni tanlasangiz, har qanday Miata bilan xato qilish qiyin. Hammasi ruhiy, sport va kommunikativ harakatni ta'minlaydi. Qaysi Miata sizga to'g'ri kelsa, bu sizning ustuvorliklaringiz qayerda joylashganiga bog'liq.

NA keyingi avlodlarning yaxshilanishlariga qaramay, hali ham juda jozibali. Ba'zilar uchun bu nostalji tufayli ("men 95 -yilda yangisini sotib oldim va uni sotganimdan doim afsuslanardim"). Boshqalar uchun, bu hozirgi sport avtomobilining birinchi marta takrorlanishining "ajoyib omili". Garchi Miata-ning ko'pchiligi yaxshi kunlik tanlovni tanlasa-da, agar siz NA marshrutiga kirsangiz, biz 1994 yilgi va undan yangisini tanlashni taklif qilamiz, chunki o'sha yili kiritilgan o'zgarishlar (yuqorida ko'rsatilgan) yanada qobiliyatli va o'q o'tkazmaydigan poygachini yaratadi.

Bu uch kishining o'rta bolasi, NB, ishlash va qiymat o'rtasida ajoyib muvozanatni o'rnatadi. Haqiqatan ham, aniqroq javoblarga, yuqori sifatli interyerga va oynaning orqa oynasiga qaramay, chiroyli NB, odatda, NA ekvivalenti holati va yurish masofasidan ancha past (agar bo'lsa) turadi. 2005 yilgi model yiligacha mavjud bo'lgan NB misolida rezina bo'laklarning parchalanishi, xiralashgan va mo'rt plastmassa kabi yoshga bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, u asl mashinaning sodda va halol tuyg'usini saqlab qoladi.

Va agar siz o'zingizning pirojniyni yeyishni yoqtirmoqchi bo'lsangiz, NC, ayniqsa yuklangan Grand Touring trimida, ajoyib tanlov bo'ladi. Siz kulgili bo'limda hech qanday jazosiz Miataning maksimal qulayligi va xavfsizligiga ega bo'lasiz (o'rindiqlarning isitilishi, tortib olinadigan qattiq tepalik, barqarorlikni boshqarish). Agar siz yangi Miata -ni dam olish kunlari mashina emas, balki kundalik haydovchi sifatida ishlatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, NK -ning qo'shimcha jonzotlari - ayniqsa, ob -havoning noqulay ahvoliga duch kelgan odamlar uchun - PRHT - bu aniq tanlovdir.

Qaysi Miata -ni tanlasangiz ham, ishonchingiz komil bo'lishi mumkinki, siz hozirgacha ishlab chiqarilgan eng yaxshi rodsterlardan birini sotib olasiz. Haydashni yaxshi ko'radigan kishi, hech bo'lmaganda, bir marta egalik qilishi kerak.